Een geweldige prestatie!
Met een constante snelheid van 160 km/h glijdt het snelwegasfalt gemoedelijk onder ons door. Het audiosysteem laat de prettige klanken van een goede CD horen en verder is er nauwelijks iets te horen in het interieur. De prettig zittende lederen stoelen staan comfortabel ingesteld en de climate control bekommert zich over de temperatuur aan boord. De luchtvering in combinatie met het Porsche Active Suspension Management (PASM) staat ingesteld op comfort en de oneffenheden in de weg worden mooi gefilterd. In gedachten wordt de achterbank opgevuld door twee kinderen en hun speelgoed en vrouwlief zit naast de bestuurder een beetje weg te dommelen. Zonder enige pijn en moeite worden vele honderden kilometers afgelegd en komt de eindbestemming al snel in zicht. Totdat de afrit van de snelweg in zicht komt, de ruime vierbaansweg verandert in een smalle uitvoegstrook en aan het einde in een scherpe bocht richting de provinciale weg afbuigt. Op dat moment verandert er iets. Zowel met de bestuurder als met de auto.
Porsche Dynamic Chassis Control spreekt tot de verbeelding
De stoel wordt rechterop gezet en de alertheid neemt toe. Met een druk op de knop wordt het onderstel ingesteld op ‘Sport’. De luchtvering brengt de bodemplaat dichter bij het asfalt en de dempers worden stugger ingesteld. Het gaspedaal waarmee de rustig draaiende achtcilinder wordt aangestuurd gaat richting de vloer. Er klinkt een diepe zware roffel onder de motorkap vandaan en tegelijkertijd brullen de vier vuistdikke uitlaatpijpen het uit. De bestuurder wordt stevig in de stoel gedrukt en er ontstaat een brede glimlach op het gezicht. De steeds scherper wordende bochten vormen keer op keer een nieuwe uitdaging. Een uitdaging die overigens zonder enige pijn of moeite wordt overwonnen. Dankzij het Porsche Dynamic Chassic Control (PDCC) blijft overhellen uit en de besturing is zo direct als in een sportauto. Wanneer bovendien de bijtende remmen worden aangesproken doet niets denken aan een 2.225 kg zware terreinauto voorzien van vierwielaandrijving en diverse instellingen om ook op onverhard terrein te kunnen spelen. Deze auto heeft het echter allemaal in huis. Maak kennis met de Porsche Cayenne S. De ultieme SUV met sportautoprestaties.
Prestaties én rij-eigenschappen van een sportauto
Porsche heeft zichzelf in 2002 voor een bijna onmogelijke opgave gesteld. De fabrikant uit Zuffenhausen besloot om een terreinauto met sportautoprestaties te gaan ontwikkelen. Daarmee wilden de Duitsers door kunnen breken op markten waar Porsche vooralsnog weinig voet aan wal had. Een land als bijvoorbeeld China dat niet bekend staat om de goede wegen is voor een 911 dan ook niet geschikt. Maar bovendien wilde ook Porsche een graantje meepikken van het almaar populairder wordende SUV-segment. In principe geen moeilijke opgave. Ontwikkel een SUV en lepel er een krachtige motor in. Iets dat bijvoorbeeld Mercedes al heeft laten zien met de ML AMG. Maar bij Porsche lag de lat uiteraard veel hoger. De Cayenne moest namelijk de prestaties én de rij-eigenschappen van haar sportauto’s combineren in deze SUV. En dat is gelukt. De Cayenne is namelijk het toonbeeld van een SUV met een hoofdletter ‘S’. En dat is een hele prestatie die ik dik compliment verdient.
Porsche in hart en nieren
Kijken we naar de Cayenne dan zien we ondanks zijn enorme afmetingen een Porsche in hart en nieren. De typerende koplampen, de ronde welvingen van de carrosserie en de dynamiek die het model uitstraalt zijn synoniem voor de Duitse sportautofabrikant. Bij deze nieuwe generatie van de Cayenne zijn alle puntjes op de i gezet en bovendien heeft Porsche de lijnen licht aangepast. Vooral het front heeft daardoor een sportiever aanzien dan zijn voorganger.
Leer en aluminium
Wie instapt wordt verwelkomt door een luxe interieur zonder al te veel poespas. De kleurstelling is een combinatie van donkergrijs leer met aluminium accenten. De opstelling en indeling van de klokken, de middenconsole en de middentunnel zijn helder en overzichtelijk gehouden. Precies zoals in het in een sportauto hoort te zijn. Maar ondanks dat is de Cayenne wel voorzien van alle denkbare gemakken. Zaken als links en rechts gescheiden climate control, een uitgebreid audio-/navigatiesysteem met een fantastische geluidskwaliteit, elektrisch verstelbare stoelen en zelfs een achteruitrijdcamera zijn gemonteerd. Qua afwerking zit de Cayenne bijzonder goed in elkaar en ook de materiaalkeuze straalt hoogwaardigheid en kwaliteit uit.
Elektrische achterklep
Een SUV als de Cayenne heeft aan interieurruimte geen gebrek. Toch valt op dat vooral achterin niet al teveel hoofdruimte beschikbaar is. Bovendien zorgt de redelijk gladde en vlakke achterbank ervoor dat het kroost van links naar rechts schuift wanneer de bochten op ‘Cayenne-snelheid’ worden genomen. De bagageruimte meet met 540 liter inhoud ruim voldoende bergruimte en bovendien is deze met een druk op de knop volledig automatisch te openen en te sluiten.
