De Performance-versie van de Hyundai i30 N zorgt niet alleen voor extra vermogen, maar is ook voorzien van 19-inch wielen, rode N-remklauwen, grotere remschijven, Pirelli P-Zero-banden en het Electronic Limited Slip Differential. De carrosserie staat 4 mm lager dan de standaard i30 N en 8 mm lager dan de gewone Hyundai i30. Het uitlaatsysteem heeft het Variable Exhaust Valve System. Hiermee kun je het uitlaatgeluid harder of zachter laten klinken dankzij de ingebouwde kleppen.De Hyundai i30 N wordt gebouwd in de Tsjechische Hyundai-fabriek in Nošovice. Het model is sinds het 1e kwartaal van 2021 leverbaar voor een prijs die begint bij €51.095. Voor een gebruikte Hyundai i30 N betaal je gelukkig wat minder.
Hyundai i30 N en de Golf GTI
De Golf GTI en de Hyundai i30 N zijn beide snelle hatchbacks die recent een update hebben gehad. Bij de i30 N valt de bredere, meer hoekige grille, nieuwe LED-koplampen, V-vormige dagrijlichten en een nieuw ontworpen onderste bumper met luchtgordijnen. De i30 N is een update, maar de Golf GTI is een nieuw model. In vergelijking met het vorige model heeft deze Golf een betere aerodynamiek, smallere LED-koplampen met Matrix LED-opties, een slankere grille met een lichtsignatuur en een grotere luchtinlaat.
Motoren
De nieuwe Hyundai i30 N wordt geleverd met een geheel nieuw ontwikkelde 2.0 T-GDI turbomotor. Deze is standaard uitgevoerd met een vermogen van 184 kW (250 pk) of 202 kW (275 pk). De Mk8 Golf GTI beschikt over een geëvolueerde EA888 ‘evo4’ 2,0-liter turbomotor met een vermogen van 180 kW en een koppel van 370 Nm (tussen 1600 en 4300 tpm). Dat is dus 26 kW en 22 Nm minder dan de Hyundai. De topsnelheid is ook 250 km/u, terwijl de auto in 6,3 seconden van 0-100 km/u rijdt. Dat is 0,4 seconde langzamer dan de i30N.
Interieur
De meest opvallende wijziging in het interieur van de i30 N is het nieuwe centrale 10,25-inch touchscreen met meer geavanceerde software en scherpere grafische afbeeldingen. Het toont de belangrijke gegevens, zoals het vermogen en koppel. Bij de Golf heeft het driespaaks wiel met geperforeerde lederen handvatten een nieuwe aanraakbediening en daarachter zit een groot, volledig gedigitaliseerd instrumentenpaneel. Optioneel zijn een 8,25-inch of 10-inch scherm beschikbaar met Discover Pro. Deze grotere opstelling past bij die instrumenten en ze vormen samen een Innovision Cockpit. De displays en de binnenruimtes zijn verlicht.
Rijdynamiek
De i30 N heeft 5 rijmodi – Eco, Normal, Sport, N, N Custom. Bij het wisselen van rijmodus worden de gaskleptoewijzing, uitlaatpieken, stuurweerstand, schakelpunten van de transmissie, demping, stabiliteitscontrole en de elektronisch geactiveerde limited-slip aangepast. Hyundai zegt dat het de verstelbare dempers (Electronic Controlled Suspension-systeem) opnieuw heeft gekalibreerd.
De Golf heeft een keuzeschakelaar voor de rijmodi, de Vehicle Dynamics Manager genoemd. Dit coördineert de instellingen voor de stabiliteitscontrole, de elektronisch geactiveerde instelbare schokbrekers/dempers, het voorasvergrendelingsverschil, het stuurgewicht en de reactie van de aandrijflijn. De ‘progressieve besturing’ van het EPAS-systeem zorgt voor een hogere stuurrespons bij hogere snelheden.
Conclusie
Als het gaat om rijdynamiek dan scoort de Hyundai net wat beter dan de Golf GTI. De motoren van de Hyundai hebben iets meer vermogen en een hoger koppel dan de Golf GTI. Beide modellen hebben dezelfde topsnelheid. Beide auto’s hebben een stuur met schakelpaddles voor de besturing, gecombineerd met een touchscreen en digitale instrumenten.
Locatie: Roeselare